При длительной эксплуатации автомобиля в тяжелых дорожных 
условиях или при авариях поперечина подвески может иметь 
различные повреждения. Например,вследствие ударов поперечиной 
о неровности дороги деформируется ее передняя вертикальная 
стенка. В результате может нарушиться расстояние между опорами 
поперечины в местах крепления осей верхних рычагов. Кроме того, 
поперечина может деформироваться при перевозке в кузове 
автомобиля тяжелого груза или при движении по плохой дороге 
с высокой скоростью.
Браковочным признаком в этом случае должны быть затруднения, 
возникающие при регулировке углов развала, т.е. если после 
удаления всех регулировочных прокладок 6 (см. рис. 126), 
колодки 7 и стачивания на 3 мм опорной поверхности на оси 8 
(см. рис. 135), угол развала остается отрицательным. 
Ремонт поперечины подвески весьма сложен, требует специального 
оборудования, поэтому в случае повреждения поперечину заменяют 
новой. Исключением может быть заварка небольших трещин на опоре 
и на кронштейнах поперечины. Места вокруг трещин тщательно зачищают, 
накладывают усилители из листового металла толщиной 2-2,5 мм и 
приваривают их сплошным швом. Допускается заварка небольших трещин 
без наложения усилителей. После приварки усилителей поперечину 
грунтуют и окрашивают черной эмалью.